VICTORIA Spezialfahrräder für Riesenfreude und XXL- Spaß

Wer größer oder schwerer ist als die Norm, kann es mitunter im wahrsten Wortsinne schwer haben, ein geeignetes Fahrrad zu finden. Gleiches gilt für alle, die gerne mit dem Partner auf Tour gehen – mit einem Fahrrad für zwei. Spezialfahrräder mit XXL Anspruch und Tandems fliegen zwar weitgehend unter dem Trend-Radar, gehören jedoch zu einem umfangreichem Programm, das auch spezielle Anforderungen bedienen kann.

Zwei VICTORIA XXL Fahrräder sind im Angebot. Beiden gemein ist das zulässige maximale Gesamtgewicht, bestehend aus Fahrrad, Fahrer und Gepäck, von bis zu 170 kg. Die jeweils größte Version hat eine Rahmenhöhe von 65 cm, was Fahrern mit einer Innenbeinlänge von 99 cm eine optimale Sitzposition ermöglicht. Die Ausstattung umfasst wahlweise eine 27-Gang Kettenschaltung oder eine 7-Gang Nabenschaltung mit Rücktrittbremse. Diese ist hierbei sogar die dritte Bremse, werden beide Modelle doch baugleich mit einer hydraulischen Felgenbremse von MAGURA zum Stehen gebracht. Aufsteigen und sich wohlfühlen heißt es somit für große Radler bereits ab 900 Euro. StVZO-konforme Beleuchtung mit Nabendynamo, Schutzblechen und Gepäckträger zählen bei beiden XXL Fahrrädern ebenso zur Grundausstattung, wie die recht breite Marathon Plus Trekking-Bereifung von SCHWALBE.

Die Top 3 der XXL Fahrräder:

• Fahrzeug-Gesamtgewicht bis 170 kg
• Rahmenhöhen bis 65 cm
• Zeitloses Äußeres

Captain und Stoker (engl. für Heizer) werden sie genannt, die beiden Fahrer eines Tandems. Der Captain vorne trägt bei der Fahrt zu zweit die Verantwortung. Das liegt in der Natur der Sache, schließlich sieht er wohin gefahren wird. Und da Kommunikation bekanntlich für jede Beziehung gut ist, muss er als Chauffeur seinen Hintermann, den Stoker, auf Gegenverkehr oder Kurven rechtzeitig aufmerksam machen. Der Hinterbänkler sieht schlicht nicht viel in der 2. Reihe. Aber das beschreibt auch den Reiz dieser speziellen Fortbewegungsart: Das vertrauensvolle Zusammenspiel eines sinnvollerweise eingespielten Tandems auf dem selbigen.

Der eine trägt die Verantwortung – der andere tritt mit, da beim Tandem synchron getreten und auch wieder angehalten wird. Beim Ausrollen sollte allerdings nicht einfach die Tretbewegung gestoppt, sondern vielmehr so lange ohne Druck pedaliert werden, bis der Hintermann das Signal verstanden hat und ebenfalls Druck vom Pedal nimmt. Der Hintermann wiederum darf nicht lenken wollen, muss seinem Captain vertrauen und sollte genauso wenig unvermittelt mit Treten aufhören.

Empfehlenswert sind daher definitiv anfängliche Proberunden zu zweit auf Straßen mit wenig Verkehr, auf denen nicht so viel gebremst, angehalten oder um Ecken gebogen werden muss. Es dauert schlicht etwas, bis sich zwei eigenständige Radler an die ungewohnte neue Rollenverteilung gewöhnen.

In der Praxis stellt sich der Captain als erstes über das Rad, fixiert es wenn nötig mit den Oberschenkeln am Oberrohr. Der Stoker nimmt auf dem Sattel Platz und stellt seine Füße auf die Pedale. Auch bei Stopps zwischendurch bleibt der Hintermann sitzen, der Vordermann hält das Rad. Dies soll mit einiger Übung auch dann gehen, wenn der Captain etwas leichter ist als der Stoker. Aber Achtung: Ist das Gewicht des Hintermanns deutlich höher, lässt sich das Gefährt nicht mehr steuern. In der Regel ist daher die Aufteilung der Plätze auf einem Tandem auch immer dieselbe: der größere Fahrer vorne, der kleinere, leichtere hinten.